| Ｚ３２は社外品のドアロックユニットの取付が困難だと思われています。ショップによっては「Z32への取付はお断り！！」っていうとこもあるようです。(ToT)/~
取付スペースの問題と、ロック方式がワイヤー式だという２点が大きな原因のようなので、この情報から実際にやってみる前にくじけてしまう人も多いと思います。ところがこれは大きな誤解です。取付可能です。初期のZ32であれば確かに取付スペースの問題で、普通よりも工夫なり根性なりが必要になってくるかと思いますが、中期以降の型式では障害になるものはなく、ごく普通に取付が可能です。
これは初期のＺ32のシートベルト巻き取りユニットがドア内設置されていることに起因する物で、社外アクチュエータ取付の際に、シートベルトの巻き取りやサイドウインドの格納に干渉しないように注意しながら、限られたスペースの中で工夫して設置しなくてはなりません。（とはいっても、みなさん自力で頑張って取り付けているようです）
では、シートベルトユニットがボディー側に移された中期以降のモデルは、まさにそのぽっかり空いたスペースを使えばいいのです。
さて、ここまでもうひとつの問題「ワイヤー式」であることに触れていませんが、これはほんとに大した問題ではありません。
まず、ワイヤー式とはなんなのか。それを先に説明します。多くのクルマ（最新モデルは知らんけど・・）はロッド式で（←呼び方あってんのかな？）、ドアのロックツマミと、ドアのキャッチ付近の直接ロックする部分を、スチール製のロッド（平たく言えば鉄の棒）によって連結されています。これによってツマミを動かすと、ロッドを介してロックができるという仕組みです。
一般的に、社外品のドアロックユニットはこのロッドを別のモーター（アクチュエータ）で強制的に動かしてやることでロック/解除をするしくみです。たいがいはアクチュエータを買うと新しいロッドが付いています。これはアクチュエータの動作部分に取り付けるようになっていて、このロッドとドア側のロッドを専用の接続金具で並列にネジ止めします。（この金具もアクチュエータについているでしょう）これでアクチュエータの動きがロッドを介して伝えられるようになります。
さて、かたやワイヤー式はそれとどう違うのでしょう。まず思い浮かべてほしいのが自転車のブレーキ。ハンドルに付いているブレーキレバーを握ると、チューブに通ったワイヤーを介してブレーキパッドに力が伝わりますね。これがまさにワイヤー式です。ロッド式との違いは、ロッドは全体が動くのに対して、ワイヤーはチューブに入っているために、途中のどこかからワイヤーの動きをコントロールすることはできません。これが社外ドアロックを取り付ける際の問題になります。
だめじゃん・・・。
ところが、Ｚ３2はワイヤーのその先に短いながらもさらにロッドが付いているのです。このロッドは奥に隠れているので、そのままでは作業ができません。さきにロッドを外してしまいます。あとは簡単です。
ところが、このロッドを外すところでくじけてしまう人がけっこういます。実は外し方があり、それがわからないとロッドはとれません。
なんだか前フリが長くなってしまいましたが、画像もアップしましたので参考にしてください。
今回取り付けたのはル・モンド社製のドアロッくんVセキュリティです。 |
